当地时间周一，福特汽车宣布了一项20亿美元的投资计划 ，使其电动汽车领域投资规模达到了50亿美元 ，旨在推出一系列经济型电动汽车，以实现其电动汽车业务的大众化 ，此前其电动汽车业务一直处于亏损状态 。美股早盘 ，福特股价一度涨逾3.5%，最新涨幅已收窄至0.1% 。
福特预计全新的“通用电动汽车平台”将大规模生产一系列经济型车 ，不过该平台将首先推出一款中型电动皮卡 ，预计售价为3万美元，计划于2027年上市。此后还将推出包括跨界SUV和网约车专用车型在内的其他电动车，售价均低于4万美元 ，比美国新车平均价格低约1万美元 。
福特首席执行官吉姆·法利将这一新的电动汽车产品线视为对抗其他电动汽车制造商(如比亚迪)的关键举措 ，这也是福特公司战略的“巨大转向 ”——摆脱此前重点电动化大型车型的路线 。去年，福特已放弃推出电动三排座SUV的计划。
法利上个月表示：“这对我们公司来说是又一个‘T型车时刻’ ，我们相信 ，要想在全球范围内真正有效地与中国企业在电动汽车领域竞争，就必须彻底重新设计和转型我们的工程 、供应链和制造流程 。 ”
此次转型包括一项新的20亿美元投资 ，将福特位于肯塔基州路易斯维尔的工厂从生产燃油版Escape SUV改造为生产新的电动汽车产品线 。
福特表示 ，得益于前特斯拉高管艾伦·克拉克领导的高效设计，新的电动车型的生产时间将比Escape缩短40% ，所需工人减少600人。改造之后 ，路易斯维尔工厂将有2200名工人生产电动汽车，低于此前的2800人。
新的电动汽车将拥有更大的内部空间和先进的功能 ，例如自动驾驶辅助功能 。它们将配备低成本的磷酸铁锂电池(LFP) ，该电池将由福特在明年启用的30亿美元密歇根州马歇尔新电池厂生产 。
尽管福特转向更小型 、更平价的电动车，但它仍在推进F-150 Lightning全尺寸皮卡的后续车型计划。据知情人士透露，福特已多次推迟其下一代电动F系列卡车的发布时间 ，从2027年底推迟到2028年中期 。
特朗普政府阻力
福特去年在其电动汽车部门亏损了51亿美元 ，并表示随着新电动汽车产品线的推出，今年亏损可能会进一步扩大 。但法利表示 ，福特推出的新电动汽车必须在上市第一年同时实现“价格可负担”和“盈利 ”。
“我们已经看到了太多底特律汽车制造商试图生产平价汽车的尝试 ，但最终却导致工厂闲置、裁员和不确定性， ”法利在声明中表示 。
福特大力押注电动汽车 ，但面临特朗普对所谓“电动汽车强制令”的抵制 。特朗普的3.4万亿美元财政方案取消了电动汽车的7500美元消费者税收抵免 ，并几乎叫停了对福特密歇根电池厂至关重要的制造业补贴。
福特为保护这些制造补贴进行了激烈的游说，包括由执行董事长比尔·福特发起的呼吁 。
福特还表示 ，特朗普的关税政策使其在第二季度损失了8亿美元 ，并预计全年将面临20亿美元的阻力 。
（文章来源：财联社）
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